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中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
2.中欧班列使内陆城市沿海化。
沿海城市依靠海运快速发展,发达的海运航线和港口、成熟的海运规则、完整的物流协作体系、激烈竞争的海运市尝优惠的政策安排,都使沿海地区的国际物流成本变得十分低廉,服务质量也不断提高。而内陆地区除少数直航的空运外,没有直接联系海外的便捷通道,必须通过国内的公路、水路或铁路的支线运输与远洋航线相衔接,在成本上和时间上的劣势很难克服。如今中欧班列的开行给予了内陆城市直接输出的能力,尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势,但铁路班列的速度优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点,中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节总库存,提高市场响应速度。
自助行李托运意义
自助行李托运,是继航信通无纸化通关、人脸识别系统后的又一张智慧机场新名片,为暑运旅客出行提供了便利,也减少了机场值机人员的劳动强度,提高了工作效率。
什么是自助行李托运系统
自助行李托运系统包括旅客值机、登机牌办理、行李托运、合规性自动检测、防干扰、安检结果反馈等功能,支持二代***、护照、港澳通行证、台胞证、外国人永久居留***扫描。
该系统集自助选座、登机牌办理、自助行李托运功能于一身,真正实现’一站式’自助办理乘机手续,还能够自动检测出行李的尺寸、重量是否符合标准。
自助托运行李是指让购买了国航电子客票的旅客在航班起飞前通过自助托运行李设备自己完成行李托运的服务。
每件托运行李不得低于2千克。每件托运行李的最大重量不得超过45千克。每件托运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米,不得小于60厘米。超过免费托运行李限额的托运行李在支付逾重行李费后可作为托运行李运输;但超过最大体积或重量的行李,不能作为托运行李运输,应作为货物运输
报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程,包括向海关申报、交验单据证件,并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同, 报关相关书籍[1]其报关程序各异。
运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单,交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报,作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。
而货物和物品则应由其收发货人或其代理人,按照货物的贸易性质或物品的类别,填写报关单,并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。
如属于保税货物,应按“保税货物”方式进行申报,海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。
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