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大实话:根据目前相关规定,航空公司对每名旅客的赔偿不得超过40万元,保险理赔可以达到200万元。
那具体又是怎么拿到的呢?接下来咱们就细致说一下。
不同国家和地区的空难赔偿标准都是不同的。而目前来说,国内对空难的赔偿标准主要包含两个方面:
2、保险公司的赔偿
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》“国内航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为40万元人民币。”
为了让大家更简单地理解这条规定,我还是用生活中大家比较有感知的事情来讲一下。
规定里的承运人通俗来说,就是拉活儿的司机以及司机所在的公司。
生活中,无论我们是坐飞机,还是坐高铁,甚至是坐公交车。承运人都是要肩负保证乘客安全的责任的,这是任何开展旅客运输项目的前提。不然我们就不坐了,对吧?
同理,在此次***中,东航就是承运人的角色。而现在飞机坠毁,无论是出于什么原因,东航都有不可推卸承运人的失职,所以,是必须要对乘客进行赔偿的。
有的家属可以拿到200万,有的家属可以拿到2000万,有的家属一毛钱都不想要,只希望自己的亲人能够回到他们身边……
任何一件事,都应该有一个结果;任何一个故事,都应该有一个结局。
而本次东航梧州空难,两个黑匣子找到了,132名旅客和机组人员已确认全部遇难,接下来的重点工作,除了调查空难的原因外,对于每一位遇难者家属的赔偿,已经提上日程。
那么他们能得到多少赔偿呢?
关于这一点,我们国家民航总局,早在2006年就做出了明确规定,在当年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中是这样写的:
如果发生空难或者其它意外事故,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;
值得一提的是,这个赔偿标准,1992年是5000元,1993年是7万。
文件中也对每名旅客随身携带的物品和托运的行李的相关赔偿责任限额做出了规定,分别是3000元和100/公斤!
如果坐飞机前没有购买意外保险,航空公司赔偿金额是40万+3000块的行李损失补偿。
如果买了保险:那赔偿金额会根据保额来赔偿,买的多赔的多!
航空意外险每份保费20元-40元不等,最高赔偿金额是200万元!
并且在航空事故中:承运人对乘客的赔偿是强制的!
看下之前空难的赔偿金额:
2000年武汉空难,每人赔偿的金额是12.5万元;
2002年大连空难,每人赔偿金额18.4万元至19.4万元;
2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;
2010年伊春空难,每人赔付96万元;
2014年的马航空难中,每人获赔150万人民币。
3月27日,东航客机空难***已正式启动理赔程序,132名遇难者家属可以拿到多少赔偿金呢?
专家建议:赔偿标准提高的100万,能实现吗?
3月21日下午,东航客机在梧州上空发生事故坠毁,造成机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。
根据官方发布的信息,事故发生后,搜救人员搜救了大量的遗体残骸和人体组织,展开了对132名遇难者的身份进行确认。公安部门组织了220人,分29个组提取遇难者的DNA,与遇难者的家属进行DNA对比。根据反馈的信息来看,目前已经确认120名遇难者的身份,还有12名遇难者的身份在确定中,相关工作正在有序地推进中。
对于事故应急处理中心已经公布132名乘客和机组人员全部遇难,这样就能够按照正常情绪进行理赔。也就是说不存在人员失踪,或者是幸存者的情况,不耽误对遇难者家属进行理赔的工作。
东航公司宣布理赔工作正式启动,对于理赔工作将按照国家的相关法律法规,充分尊重遇难者家属的合理诉求,与遇难者家属具体的沟通理赔细节,制定公开公正的理赔方案,最后确定统一的赔付标准。这则信息说明了,理赔的标准是有浮动的,而且尽量照顾遇难者家属的特殊情况。
首先,东航公司会对遇难者家属进行理赔,因为每一位乘客购买机票,同时就附带着东航公司给予的保险。按照目前的东航公司理赔的标准,应该为每人40万元。不过这个标准已经过去10多年了,目前应该提高,也有专家建议把理赔标准提高到100万元。
就按照目前的经济情况,这应该是能够达到的。因为在2010年伊利空难***中,每一位遇难者家属理赔达到了96万元,已经过去10多年的时间了,所以目前标准能提到120万元。再比如2015年的马航客机空难***中,对我国每一位遇难者乘客家属赔偿的金额为为135~140万元。
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