湖南邵东火车托运宠物公司,湖南邵东火车托运宠物公司电话

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1. 邵东有没有德邦物流？
2. 怀桂高铁即将开建，东西两线方案惹争议，你觉得怎么走最合适？
3. 历史上众多显赫一时的商人中，你觉得哪些人可以排进前五？你最佩服哪一位？

邵东有没有德邦物流？

你是要发速度还是发大物件?

据我所知,德邦很贵的,而天地华宇速度比较慢.

天地华宇我只知道娄底有,以前发过天地华宇,但是感觉就像邵东的托运站一样,发大物件的话费用比较低,但是速度就....

要速度快的话,可以发顺丰啊,

发大物件的话找托运站,你要从哪发?

怀桂高铁即将开建，东西两线方案惹争议，你觉得怎么走最合适？

我主张从怀化、洪江、会同、靖州、通道连接广西三江高铁，为国家节约资金。洪江有古城、会同有粟裕大将故里、炎帝故里、高椅古村、鹰嘴界自然保护区等生态旅游景区、靖州有许多乡镇侗寨生态旅游***保护完好、通道更是生态旅游重点有侗文化村、生态自然风景区，红军长征经过通道召开有历史意义的会议，通道转兵会议纪念馆等旅游景区，同时，洪江、会同、靖州、通道正在挖掘旅游***传统村落，为今后生态旅游打下坚实的基础！

我是邵阳人，我觉得邵阳北站就是邵阳人胡搅蛮缠的结果，还有怀邵衡线，简直就是一个笑话，浪费***，与沪昆线最短间距不超过20公里，再说邵阳南站已经辐射怀邵衡线上的洞口、隆回、邵东等地了，如果真的要兼顾邵阳其他县市的发展，那怀邵衡为什么不走绥宁、武冈这条线呢？现在有怀桂线的规划，而不是怀邵桂线的规划，不要再***惺惺的说东线经济潜力更大，我们邵阳西南山区的老百姓不需要同情与施舍。

走西线是最好的，也是最重要的。因为国防高过一切。

在者就是西线为什么落后就是因为国家没有建设西线。通道县溪，靖洲，会同和贵州交界，特别是通道县溪又有三省交汇口的战略性地方。同样可以解决本通道的交通带来经济开发同时也可以带动贵州广西的交通枢纽。也带动三省的经济。在者这里有通道转兵重要转折点，没有从这里跨进贵州怎么来的西进贵州打垮日本，解放中国建设新中国，何来的今天，何来我们在这里讨论高铁站?

建设西线，大我通道县溪转兵的历史意义，同样建设西线的经济解决贫困的落差。难道我们西线落后还要继续下去吗？通道县溪，贵州黎平，广西永远走不出落后的交通局面吗？

支持走西线，因为西线在和平年代是一条红色旅游线，从怀化到桂林沿途有多处红色旅游景点，可以带动沿途各县的经济带，在战时可以利用高铁快速机动发射各种导弹，给敌人以致命打击，西线优势强于东线，

走东线好，怀化到洞口只要将怀邵衡升级到350，就比西线里程短很多，就可以将张家界、崀山、桂林三大自然遗产连接成一线，形成黄金旅游通道，怀化西南三县市人口和经济总量小，焦柳铁路电器化改造后，可以开行动车，完全可以满足现在和今后相当一段时间客货运需要，没有必要重复建设。高速客运专线主要考虑客流量，走东线可以显著提升营运效益，减轻铁总亏损压力。怀化西南三县是国家重要军事基地，为了保密和战备需要，很多行业限制发展，纯粹修一个过境高铁根本没必要，只能算锦上添花，而对嗷嗷待哺的邵阳西南五县，绝对是雪中送炭。

历史上众多显赫一时的商人中，你觉得哪些人可以排进前五？你最佩服哪一位？

我最佩服的商人有以下五位：

第五位，范蠡。他本来是***官员，在帮助越王勾践成功逆袭以后，认清形势激流勇退，转投商海，成功地积累巨额财富然后三次散财，创造出人生***，成为商界典范。

第四位，吕不韦，他问他父亲，投资农业几位利润，他爹说十倍；他又问投资商业几倍利润，他爹说：百倍；他又问：那投资帝王呢？他爹说：何止千万倍。于是他成功打造了统一中国的第一位皇帝秦始皇，成为一代权臣。不过结局不算太好。

第三位，弦高。他是春秋时期郑国商人，在经商过程中听说秦国要偷袭郑国马上就带自己***购的物品去犒劳秦军。秦军一看自己的行动***被识破就停止了攻击。等于他挽救了郑国的危机和无数百姓的生命财产。

第二位，胡雪岩。他在商业成功取得了巨大的成就，我更佩服他的是对国家大事的积极支持，在他的帮助下左宗棠战胜俄国人成功收回了被俄国占领的伊犁，保持了国土的完整。

第一位，霍英东。抗美援朝战争暴发时我们新中国刚刚建立，以美国为首的西方国家开始了对我国的封锁和物资禁运，企图困死新中国。这样的背景下，霍英东不畏强权，克服困难，不顾自身安全，突破美英的一些列封锁，为我内地源源不断的输送了各种战略物资诸如黑铁皮，塑料，橡胶，医疗物资医疗器械等，强而有力地支持了抗美援朝的后勤保障。

霍英东

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