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1. 为什么高铁泉州南站放在晋江？

为什么高铁泉州南站放在晋江？

首先来了解一下泉州南站，这是福建省新建的福州至漳州的福厦漳高速铁路的一座高铁站，这座高铁站的位置其实在规划设计阶段曾经考虑过两个地方，一个是台商投资区，另一个是晋江市。最初福厦漳高铁***在泉州市境内设泉港站、泉州南站和晋江南站，其中泉港站的位置在泉港区，泉州南站的位置在台商投资区。但是后来这条高铁在泉州境内的设站方案发生了变化。

具体的变化就是原先在台商投资区新建泉州南站的方案取消，而把晋江南站更改为泉州南站，最终泉州南站的位置就落在了晋江市境内，但是后来为了台商投资区的发展，又新增了泉州东站，这样一来台商投资区和晋江市都有高铁站，这也符合泉州多点发展的现状。

因此实际上只是把原先的晋江南站升级为泉州南站，规模也从县级高铁站升级为地级市规模的高铁站，而之所以把泉州南站放在晋江，主要有两点考虑：

第一，晋江是泉州市乃至福建省县级城市中发展最好的，它的经济规模已经相当于中西部地区地级市的水准，是福建省仅有的三座入选全国百强县排行榜的县级市之一，而且位列全国百强的第五位，综合实力非常强大。福厦漳高铁作为福建省第一条时速达到350公里的高铁，因为合福高铁的时速最高仅为300公里，把泉州南站放在晋江更够最大限度地发挥高铁对经济发展带来的驱动力，保持晋江的经济能够一直快速健康发展下去。

第二，虽然晋江在经济层面取得的成绩非常喜人，但是也存在着这隐忧，那就是近年来有不少知名企业把总部迁移到厦门，这对晋江乃至泉州来说不仅仅会失去经济发展的骨干力量，而且对整个泉州的城市建设会产生非常不利的影响。因此针对这样的局面，泉州市已经开始实施“跨江发展”“跨域融合”的泉州环湾城市战略，而晋江自然是非常重要的角色，把晋江和泉州市区以及其他县市更好的融合起来，是泉州未来必须坚持的战略目标。

综合考虑，在晋江市境内新建泉州南站不仅对晋江的经济发展起到推动作用，而且对整个泉州的城市发展规划都是非常重要的决策。

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关于这个问题我们先来看看晋江的地理位置。晋江，福建省泉州市下辖县级市，是闽南金三角的核心；位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸，三面临海；东北连泉州湾，东与泉州石狮市接壤，东南濒临台湾海峡，南与金门岛隔海相望，西与泉州南安市交界，北和泉州鲤城区相邻。全市面积721.7平方公里，其中陆域面积649平方公里，常住人口210.3万人（2017年）。

其次，晋江为福建省综合实力最强的县市、中国经济最发达县市之一，其综合竞争力、综合创新能力在全国县市名列前茅，经济实力连续17年位居福建省县市第一，城市人类发展指数极高。2017年统计数据:晋江地区生产总值1935亿元，人均GDP9.25万元，一般公共财政预算收入211.1亿元。

除此之外，晋江还集闽南金三角经济开放区、全国著名侨乡、台湾同胞主要祖籍地于一体，是第一批国家新型城镇化综合试点区、全国4个科技进步示范区之一。同时，泉州晋江国际机场正好也位于晋江市下游南岸。

综上所述，高铁泉州南站落户晋江更有利发挥高铁站的辐射带作用；更有利于土地的综合开发和客源的有效组织；更有利于将晋江、石狮融入泉州湾，更符合晋江、石狮的城市规划，更符合建设大泉州的需要。

泉州南高铁站名字取对了，大泉州不能变，但位置其实可以放在泉州湾大桥海边的，可能是考虑晋江石狮整体人出行，现在最期待的是泉州湾大城崛起，晋江滨江商务区和晋东新区，东海等沿江沿海建好了，大都市的繁华就会显现出来

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应该是综合诸多考量吧，第一晋江的位置正好在泉州的南端，外来务工人员相对较多，再加上可以覆盖整个石狮市，极大的方便了晋江，石狮人民的出行！

第二，晋江经济实力决定它是一个不容忽视的存在，福建省经济实力排行，晋江连续17年TOP1.高铁站说到底还是为了盈利，有这么大的经济体量，必然有这么大的出行需求，这也促成了泉州南站的落户晋江！

真实的操盘意义不是泉州南站放在晋江，而是规划做大泉州的区域管辖，这只是个前詹***的重大一环节。问题不是泉州南站放在晋江的真正原因，而是冠名权被取代还不自知？难道晋江自己的地域取名晋江南站不香吗？不更贴确吗？就如一直以来泉州机场，泉州晋江机场，晋江机场冠名之争论[捂脸]。一般没人来喷晋江，晋江人是不出来叫板显摆的。纠其原因一方面泉州市是地级市要冠名下属地域也无可奈何，也纯属正确，只是老大没能力还要讲面子，有点难为情。另一方面也是平衡石狮的心理感受，这样也好。

如果经常坐动车的人就知道那个站人流更大，在晋江站上下的人流众多，覆盖了晋江，石狮，南安，三个县市。外来人员及外出经商的人的总人数非常可观，其投入效益及方便出行更加合理。

紫帽山的晚霞（闽南蔡8先拍）

飞驰的高铁（闽南蔡8先拍）

窗外的泉州湾跨海大桥（闽南蔡8先拍）

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