合肥到贵港大巴车宠物托运,合肥到贵港大巴车宠物托运多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥到贵港大巴车宠物托运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合肥到贵港大巴车宠物托运的解答，让我们一起看看吧。

1. 我想从广东清远物流一辆摩托车回广西贵港需要多少钱？
2. 为什么广东有那么多摩托大军骑回广西？
3. 运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？

我想从广东清远物流一辆摩托车回广西贵港需要多少钱？

从广东清远物流一辆摩托车回广西贵港需要多少钱；用安能物流托运，收费380-400元。。。安能物流公司收费：首重12元/公斤；续重4元/公斤。一辆电动车加上打架包装，按100公斤重量计算（重量不同可以换算）物流收费是：首重12+4元×99=408元，议议价可以用380-400元可以搞定。供参考

为什么广东有那么多摩托大军骑回广西？

广东是中国最发达的省份，地处南海之滨，西、东分别是广西与福建。经济发展与地缘关系，广西人集中到广东打工；福建同时比邻浙江，去广东、浙江发展的两极分化。广西经济不如福建，福建人口比广西少1000万，但是GDP 比广西多出1万亿。经济发展程度下的交通出行条件，福建明显优于广西。

而北上湖南、江西，需要翻越南岭，春节天气寒冻，不利于摩托车出行。综上所述，每年从广东摩托车骑行回家，多是往西南方向的广西、贵州、云南。

据了解，每年春节由广东往广西方向去广西、贵州、云南的摩托车大军最多的时候有50万辆，随着高铁、动车的相继开通、增发，摩托车大军缩减到如今的30万辆左右。

回家乡的交通不便(坐完动车坐长途汽车，坐完长途汽车坐小四轮，坐完小四轮有的还要步行)，过年买不到车票，加上历年摩托车返乡已成传统，呼朋唤友，互相照应，使得广西摩托车返乡大军的"队形"始终保持下来，有离队的，也有新增的。

针对庞大的摩托车返乡队伍，广东、广西在交界点的肇庆、贺州等地的加油站和道路节点开展公益服务活动，这其中有***交通、交警部门，群众自发性的义工组织，也有加油站、摩托车网站等企业。他们为春节返乡的摩托车"家庭"赠送头盔、雨披、保暖护膝、手套与口罩等，送去姜汤、热水、泡面，以及50元的免费加油名额。

2016年春运，南宁铁路局联合广铁集团搞了一次公益活动：在广东省内招募600人，搭乘2月1日上午10:30的D3608号列车回家。1月24日，招募的人员先行将摩托车托运到贵港。也就是说，从广州南始发乘坐动车到广西贵港，再从贵港骑摩托车回到老家。虽然看起来曲折，但是相对于骑摩托车长途跋涉来说是安全性和舒适性大大提高，还能免费乘坐动车，这样的返乡之旅成为一件新鲜事。

每年这个时候，就有很多在广东打工的兄弟们，骑摩托车回家乡。真的挺辛苦的。

一，你得买到到票。广东是劳务用工大省，广西是劳务输出大省，一到年底人口的大量流动是肯定的，对交通运输部门造成了巨大的压力。多少人在抢票啊，通常是票一出来就抢光了。难道他们不想舒舒服服地回家吗？

二，票价还是挺贵的。所以很多人给老婆小孩买火车票，自己骑摩托车回去，能省一大笔支出呢。一辆１２５的摩托车，百公里油耗也就是2.5Ｌ，大概15块钱。对打工的人来说，火车票的支出能干很多事呢。

三、广东的天气还算暖和，没有北方那么寒冷。多穿点，骑个摩托车没有问题。

四、这些骑摩托车回家的兄弟，其实国家很重视了，一路上有交警疏导。另外，我在电视上看到广东省团委、中石化的还为他们提供免费加油、休息室、姜糖水、修理摩托车等一些业务，能帮一点是一点，挺好的。

当然，最终还是要看一个地区的经济发展。如果广西经济发展好了，有更多的就业机会和收入，还会有那么多打工的吗？

骑摩托车回去都是生活所迫，谁愿意冒着生命危险，严寒骑摩托回去。他们都是没有高的学历，手艺，到广州一般都是苦力、建筑工人，一年到头也挣不了，多少钱，他们出来都是一大家子人，一大家子回去光车费都一千多，抵他们一家子一个月生活费了，所以他们选择骑摩托车回去，这样他们把这一千多剩了，给家里办年货了！

摩托大军是国家经济发展到一定阶段而产生的奇观现象。必须具备一定的客观条件。1，经济条件改善，***买得起摩托。2，气候条件，两广地区寒冬不算太寒，又无冰雪，路网好，通达四乡。3，节日亲情，在外辛苦一年，赚了点钱，荣归故里，节日走亲访友自驾方便。4，打工人口基数大，几百万赴粤打工人员，唯返桂，贵，川，云劳工才有此条件和精神毅力，年年乐此不疲。此阶段将会随着社会经济越来越好，打工一簇收入增加，会逐步改变为小汽车返乡的铁流队伍。大概还需十年左右吧！到时摩托大军终将成历史。

这是受粤文化的影响，虽然落后十年八年，但是意识形态上，也跟粤人差不多。最重要的一点就是自由，广东自九十年代开始都是摩托世界，现在是小车世界。当然广西在广东打工的好多也小车了。没赶上还需努力。那就继续多开几年摩托车吧。因为在广东打工的时候需要自由，能随时和乡亲联系，走饭局。还可以客串摩托佬，所以要骑摩托车。回家乡的时候，同样需要自由，过年的春***一般十五天至一个月。所以也是需要摩托车，那就要骑回去啰。有禁于数量大庞大，几十万众，所以每年的广东交警都严阵以待，同时给予他们好多中途休息站的，免费用餐，矿泉水，打气……等等。广西人对于广东改革开放的建设是有功劳的，大家有目共睹。且广西人脾气通常比较好。总体性格比较温驯，没什么打群架、***、抢劫、盗贼等都比较小。所以，你好我好，大家好才是真的好。

运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？

今有鲲鹏跃神州，轻重长度皆适中。东北有鸟更肥硕，奈何连窝都飞不出。

中国空军固然需要大批大型的战略运输机，但不论军用、民用，都需要更加经济和性价比超级高的型号，特别是适合中国空军使用，至少不必干扰中国空军运输机装备体系，特别是比如运-9、运-20运输机。

反观安-225运输机出现的时代，是苏军鼎盛时代，而那个年代苏军也仅仅是装备了2架安-225运输机，而乌克兰现在根本没有制造安-225运输机能力，就算帮助我们制造出来，安-225运输机产量绝对不会超过5-10架，而反观世界航空运输业来看，运输机还是中型为主，重型为辅，更对是对机场和跑道要求低的，比如伊尔-76、C-17运输机，而中国现在运-9和运-20运输机完全符合世界国航空运输发展的潮流。

但是类似于安-225战略运输机来看，这种运输机单架次运输量十分巨大，可以运输超宽和超重的货物，能够执行一些“非常任务”，但是在执行常规任务运输效率并不高，很多机场基本不能停靠，同时为了保障这样一个庞然大物，也不得使用全力进行机场保障。

这两天再一次传来乌克兰安-225运输机要落户中国的消息，这种消息每隔几个月就会出现一次，但可以明确说基本不靠谱，也不可能靠谱。安-225是一种独特的特种机，但并不适合中国空军或者民航的使用装备体系，更不能大批量生产，最为重要的是乌克兰目前的航空工业根本没与实力打造，这才是问题的核心。

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换过涂装的安-225运输机

毫无疑问，肯定是不需要的，其实安-225本身的技术含量并不高，其就是简单粗暴的将安-124的机身拉长了而已，整个货仓的横截面并没有任何变化，然后增加翼展在增加两台发动机这就完事了。不过为了背负暴风雪号航天飞机，将原本安-124的单垂尾改成了双垂尾，避免航天飞机影响方向舵效率。

安124和安-225有着极深的渊源

苏联研发安-225是专门用来背负航天飞机的，使用面太窄，而且其对机场使用方面有着极为苛刻的条件，通常会用来运输跨洲际飞行的重型高密度货物。而中国目前用不到这样的运输机，就连美国对这样的运输机都没有要求，这也是为什么安-225出现了数十年到现在还是唯一的原因。中国需要的是和安-124、美国C-5同一个级别的运输机，而且目前来说要求也不是非常迫切，可以慢慢投入时间自己研制。

展出的运-20民用加长版

2011到2016年的五年间，安-225曾8次到中国来搞货物运输，让见识到它的人印象深刻，无不在感叹世间还会有如此之大的飞机。

它也是世上的唯一，并且只有一架。它是前苏联航空工业发展到顶峰的产物，一次可以吞吐下250吨物资，仅机背即可托举起运-20送到4000公里之外，没有错，它才是超大型飞机。

货舱的尺寸全长43.51米，最宽6.68米，最高4.39米，依其尺寸完全可以一次型运输整套的俄制S-400防空导弹。正因为过于庞大，世上能供其起降的机场没有几个，如果在军事上使用，的确有部署不够灵活的特点，但所有装备都要考虑极限使用的情况，把重型装备运输至战区就近的大型机场就可以了。

如果用于民用，使用就非常广泛，这也是安-225自从投入国际民营市场以来，频频出动的原因啊，常自见它一口吞下[_a***_]车厢，往来穿梭于各国，大正是一种典型的能力，没有的话根本难以实现。美国去年试飞大型双体飞机Stratolaunch，用于航天发射，安-225也可以。

虽然我国作为世界第三军事大国，但是我们的军用大型运输机无论在规格还是数量上，都和这个世界第三不相匹配！虽然我们现在有了自己的运20运输机，但即使是加上进口的俄罗斯伊尔76运输机，我们大型运输机的规模还只有几十架，这和美国数百架规模比起来，差距明显！而且我们的运输机还不是真正意义上的战略运输机。航程有限。

那么对于起飞重量超过640吨的安-225这样的大型运输机我们需要嘛？

答案是不需要！这和我国目前奉行的战略有关系，我们主张的是防御战略，只需要在国内或者周边国家进行空运任务，像运20和伊尔76运输机就可以完成！我们不需要像美国那样，进行全球范围内的运输任务，而且还要求在一定的时间内完成运输任务。

全球某个地方发生突***况，美国都喜欢去管，而让美国具有参与管事的资本就是美国庞大的运输机部队。空中运输是目前最为快速的机动方式，比如中东地区现在突然发生意外情况，美国就可以在几十个小时之内，空运数万规模的部队过去，还包括配套的武器装备，涵盖重型武器，比如重型装甲车辆和重型火炮等等。

但是我们国家目前不需要进行全球机动，所以不需要大载重和长航程的运输机，而是需要一定数量规模的伊尔76和运20这个类型的运输机，我们现在的目标还是先把运20运输机的数量提高上去。

未来我们还需要类似C-5这样的战略运输机，它们载重量大航程远，随着国家发展，我们在海外的利益也越来越重要，需要类似C-5战略运输机来保障我们的海外权益。

安-225运输机并不实用

实际上并不是运输机运送的重量越多就越好，像安-225这样的运输机，美国都没有研制和装备，这从一定方面也证明了安-225运输机并不实用，如果实用并且用处大，对运输机有追求的美国早就研发和装备了。

安-225基本上属于一款特殊用途的运输机，用处不多，这个从它的设计之初的要求就知道了，它主要是为了运载苏联暴风雪航天飞机而研制，这也注定了它使用的场景不多。

另外它的使用和维护也是非常麻烦，并且它对跑道的要求也非常高，最简单的要求就是需要在长度超过3000米以上的跑道起降，现实中这样的机场跑道很少。

同时它的使用成本也很大，使用一次的成本对于运输方来说非常浪费，无法承担，所以除非是没有办法，否则全球很少有客户愿意使用安-225来来运送货物。

所长觉得，我们目前需要的是更多数量的运20运输机，未来还需要类似C5这样的战略运输机。

到此，以上就是小编对于合肥到贵港大巴车宠物托运的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥到贵港大巴车宠物托运的3点解答对大家有用。