航空托运宠物事故,航空托运宠物事故案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空托运宠物事故的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航空托运宠物事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 可以办理宠物托运吗？
2. 6月13日浙江温岭大溪一油罐车爆炸，目前情况如何？事故原因可能是什么？
3. 东航坠机事故家属可获哪些赔偿？如何理赔？
4. 东航MU5735坠毁，如果购买了人身意外险可以获赔多少钱？
5. 出了这么多的航空事故，还有人认为飞机的安全系数绝对是最高的吗？

可以办理宠物托运吗？

可以的。动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品不得作为旅客随身携带物品带入车厢内的，可以去车站行包房办理托运手续，但是要提前到相关部门开具动物检疫部门的检疫证明才能办理托运手续。另外，托运警犬和国家法律保护的动物应提供规定部门签发的运输证明。具体流程：提前一周以上给小宠打疫苗以取得防疫证；提前一两天，带上宠物和防疫证去兽医站做一个体检，获取健康证明；开车前几小时，用专用的宠物箱子装上您的小宠，到火车站货物托运站办托运手续即可（温馨提示：动车不办理托运手续）。

6月13日浙江温岭大溪一油罐车爆炸，目前情况如何？事故原因可能是什么？

截至目前位置，油罐车爆炸事故已经造成10人死亡，117人受伤，属于严重的安全事故，目前，有450余名消防人员在现场抢救。

油罐车爆炸的原因，有很多，譬如撞击，震动等等，个人认为，产生的静电是导致爆炸的原因居多。

有现场视频流出，爆炸的一瞬间，有一辆小轿车高速从空中飞过！足以证明爆炸威力的巨大！

希望伤亡数据不要再增加！祈福！

G5沈海高速温岭市大溪镇良山村附近的高速公路上一槽罐车因为爆炸冲出了高速公里，以致周边的部分民房乃至厂房倒塌。据悉这辆车是由宁波开往温州，爆炸时间为6月13日16时46分左右，到晚上20时已经导致117人受伤、10人死亡、甚至还有人员因为困在了倒塌的房屋中还处于失联中。那么油罐车究竟是为什么发生爆炸呢？

油罐车主要是石油的衍生品，像是柴油、原油、 煤焦油都属于油罐车的运势和储存范围。在不同的使用环境以及用途下油罐车具有加油和运油的多重功能，其中还包括吸油、多种油分装等功能。像油罐车这种危险品运输过程中很多因素都会引起爆炸，例如撞击、高温、震动、外来火等甚至积累了一定的静电也会产生爆炸。

静电是导致爆炸最多的因素，因为油罐车几乎满载易燃易爆的物品，很多油罐车为了防止静电引发爆炸都会安装静电带。因为油罐车上的车内换装油品、清洁、以及车内防静电安装稍有不慎就会引发静电从而导致爆炸。美国石油协会曾经做过调查，在620件油罐车发生静电的事故中有420件都是改变装油导致的。

在换装油品的时候最为关键的一步就是将原来的油料排尽，如果原本油罐车装载的是汽油，那么改装柴油的时候就一定要排干净以前的汽油，否则就会形成爆炸混合性气体，尤其会发生在汽油换成煤油或者柴油的时候。

同时油罐的装载量以及司机的驾驶技术都可以影响整个运输过程的安全性，油罐车装油太少就会造成运输时空间大，摇晃产生静电；如果装油过多又会导致油罐口的密封型不好造成油溢出，所以装载量保持在85%是最好的。在运输过程中要保持匀速驾驶，维持车内油罐材料相对稳定，最好减少紧急制动次数。

而且如果油罐车里面是气态的话会增大爆炸的威力，一罐液化气爆炸的威力几乎等同于150公斤的TNT***，这次事故就是一辆装满液化气的槽罐车，所以爆炸威力巨大，导致大量房屋车辆损毁。

事故已经造成18人死亡

截止到6月14日凌晨4时许，事故已经造成18人死亡。189人受伤，倒塌房屋200多间。现场救援共投入挖掘机等大型抢险机械设备30多台(套)，出动各类救援车辆151辆，救援人员2662人。

***加载中...

油罐车或者天然气车发生事故爆炸时的过程是非常特殊的，它在一定程度上可以说和军用云爆弹（也叫燃料空气***）的起爆效果类似，会有强烈的二次爆炸杀伤！

出事的油罐车就发生了两次爆炸，第一次的爆炸威力还比较小，但是有大量的可燃气体被扩散到了空气中，同时也引燃了公路周边的可燃物，而随后与空气充分混合后的可燃气体又被周边的大火给引燃了。

此次事故中，周边老百姓的错误示范，可以看到，在第一次爆炸发生后，他们并没有躲开，而是冲到窗户边围观，而外面一次爆炸造成的大火和气体扩散已经可以被看到了，随后二次爆炸发生，强力的冲击波就波及到了这栋建筑，还好建筑上的玻璃已经都碎掉了，不然这二次爆炸的冲击在这栋建筑里造成的伤害还会更多。

所以如果我们再碰到这样的事故，千万记住不要围观！赶紧以最快的速度逃离现场，跑得越远越好！

6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的槽罐车发生爆炸，截至20时30分，已造成10人死亡、117人受伤，倒塌房屋内有人员被困失联。

接报后，应急管理部党委书记黄明立即赶到部指挥中心，***连线救援处置一线，要求进一步核清人数，全力搜救被困人员，做好伤员救治；科学有序组织救援，严防发生次生灾害；尽快查明事故原因，依法依规严肃追责；并派应急管理部副部长孙华山带工作组赶赴现场指导处置。

台州9个消防站、8个专职消防队34辆消防车138名指战员赶赴现场处置。总队先后调派战勤保障分队，以及杭州、宁波、温州、金华、绍兴、机动支队地震救援重型搜救队和杭州搜救犬队共62车316名指战员和6条搜救犬赶赴现场增援，蔡卫国总队长率总队全勤指挥部遂行出动。

初步勘查，爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。

根据现场监控，应该是油罐车追尾引发。

6月13日，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往槽罐车发生爆炸，目前最新消息是已经造成10人死亡，117人受伤，其中40人重伤，还有一部分被困者。

从现场拍摄的图片来看，爆炸的威力相当大，由于是油罐车，其爆炸威力可想而知，整个四周的房屋犹如遭到***袭击一般，全部被毁，无一幸免。而被炸飞槽罐车又砸到路一侧的厂房，造成二次爆炸，因此，死伤人数有可能进一步增加。

事故的原因可能是因客车追尾导致，具体原因还未查实，而现在消防救援队伍也已经赶赴现场进行救援，还有很多人被埋在废墟里，抢救生命分秒必争。

从俯瞰图来看，整个楼都被炸得只剩支架了，破坏力非常强，处在爆炸中心的人几乎没有生还的可能，因此，对于危险品运输一定要重视起来，因为很可能这就是一个移动***，随时都可能爆炸。

东航坠机事故家属可获哪些赔偿？如何理赔？

东航的空难已经确定无生命迹象，因此，遇难旅客赔偿标准如何计算，也是众多网友关心的一件大事。

关于空难的赔偿，蜡烛觉得可以参照一些飞机坠毁事故遇难旅客赔偿的标准。

事故家属的赔付，依据中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。同时，考虑到当年全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额上调；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿。

那么，东航空难遇难旅客赔偿标准到底应该是多少比较合适呢？如果按照前面所说的标准来说，蜡烛觉得东航空难遇难旅客赔偿应该不低于176万元吧。

出现这样的事故，每个人都不愿意看到，至于如何理赔，相信承保的保险公司会主动联系遇难乘客的家属，积极地进行赔付工作的！

我认为，一人最少能得到200万左右的赔偿。

东航坠机事故如何理赔，这个没必要去考虑，因为，这种事故会用一把尺子对所有遇难者进行赔偿的。

家属可获赔偿为死亡者的补偿金，安葬费，被扶养人生活补助费，行礼补偿费，亲人来往交通食宿费等项目。

赔付标准国家规定死亡赔偿40万元，行礼为300元一公斤，住来费用具实赔偿，误工费按事发地上年平均[_a***_]支付。

不过，从以往赔偿标准看，这次赔尝一个人应该在200万元左右，因为死亡赔偿40万这个标准是十五年前的标准。己经不适应今天的经济发展了。

而上次飞机事故，即2002年大连发生的飞机事故，平均每人赔付了78万元。

东航MU5735坠毁，如果购买了人身意外险可以获赔多少钱？

1.所有乘客都会获赔40万的航空责任险。

2.乘客购买有其他商业保险，如意外险，寿险等，会根据购买的实际保额获赔。

3.有些保险公司有给客户赠送的一定期限的意外险，基本也包括了航空意外，同样也会获赔。

如果不买航意外险，根据2006年的出台《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，国内航线赔偿限额标准最高是40万。

航空意外险最高保额为200万元，保险金额按份计算，保费每份20元。同一投保人最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天内。

而购买有人身意外险的最终获得的保险赔付金额还取决于自身投保的寿险、意外险的保额。

那要看买的是什么样的意外险了，有些短期的意外险30-80万不等的保额，有些长期的意外险，如果航空意外也是300-500万的保额，有的甚至更高。

如果是买了多家保险公司的意外险产品，保额还可以叠加。

出了这么多的航空事故，还有人认为飞机的安全系数绝对是最高的吗？

这个问题要分解来看，先明确安全系数的定义，再来讨论飞机的安全性。

按百度而来，安全系数通常指在工程中各个因素、变量量化后对于安全影响一个计算式，通常来说，系数越大越安全，但会带来成本的增加。

回过头看飞机，飞机的死亡事故率是交通工具中最低的，这是毫无疑问且有数据支持的，不以任何人的个人感觉或意志为转移。按照2018年9月中国民用航空局安全办公室、中国民航科学技术研究院联合发布《中国民航安全信息统计报告》（2018年1-6月）公布的数据，全行业实现运输飞行563.25万小时、228.90万架次，同***别增加10.28%、9.09%，全行业未发生运输航空事故，未发生航空器地面事故，发生通用航空一般飞行事故1起，通用航空较大飞行事故1起，未发送一起死亡事故。而自2009年至2017年，我国通用航空的死亡事故万架次率最高的2016年是0.052，即是飞行19万次，才发生一起死亡事故，如果一个人每天搭乘两次飞机，得连续不停地搭乘263年才能遇到一起死亡事故。

这些数据都是民航总局网站上可以查的，大家可以翻阅，对于我的换算有不同意见也可以一起讨论。

但为什么空难会对大家造成这么大的心理负担呢？主要是空难和其它交通工具的性质不同，遇到事故特别是较为凶险的事故时，全机罹难无人生还，地面现场惨烈，会对大家造成很大的心理负担。特别是最近，接二连三的发生人命事故，让人难免对飞行产生恐惧。而实际上，搭乘正规航空公司的航班是无需担心这个问题。大家可以留意，近期大家听到的发生事故的，多是一些不知名的小国小公司，全球正规大企业的爆出大的安全事故的这方面新闻很少，就算有也是遇到危险，机组处置得当化险为夷的报道。整个航空交通路线上，最危险的一段是来回机场的路上。

我国对于航空安全问题一向是谨小慎微，甚至宁过勿滥，在正规航司和相关单位对于飞行员培训，地面维护，航空器运行都有和国际接轨的非常严格的规范和监管机制，安全性是很有保证的。但在一些第三世界国家，或是不那么尊重规范的国家的航司，航空飞行确实有时比较随性，大家还是注意为好。

出了这么多的航空事故，还有人认为飞机的安全系数绝对是最高的吗？

最近报道世界它国飞机接二连三出现安全事故，原因多种多样。虽然不是我国，但是也给我们提个醒，没有100%的飞行安全。一但你乘座飞机上空你的生命安全就交给飞机驾驶员和这架飞机了。只有飞机安全落地你的生命才是你的。这就是普通人为什么恐惧乘飞机的原因。飞机的事故死亡率基本是99%-100%。没有什么靠侥幸生存。相比乘火车还是最安全的交通工具。现在安全出行是每个人最大的问题，一般首：选乘火车。第二：选择乘轮船。第三：选择乘飞机。第四：选择乘汽车。最不安全出行还是汽车。

到此，以上就是小编对于航空托运宠物事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空托运宠物事故的5点解答对大家有用。