军人托运宠物,军人托运宠物怎么收费

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军人托运宠物的问题，于是小编就整理了4个相关介绍军人托运宠物的解答，让我们一起看看吧。

1. 军犬能不能上飞机？
2. 部队行李托运费标准？
3. 目前世界上最强大的军用运输机，一次可以空运多大规模的军队？
4. 沙特阿拉伯与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？

军犬能不能上飞机？

具体情况具体对待。在我国，除非托运，否则所有公共交通工具都不允许带宠物。

不过，在美国、法国等一些发达国家就有很多航空公司允许狗狗上飞机！

在俄罗斯，有些军犬随着士兵从飞机上跳下来，以进行高空跳伞的训练。

部队行李托运费标准？

部队行李托运在一定标准内，在不超过规定重量范围内行李，是免费托运的，但是如果超过了规定重量的行李就要收费了。我国对于军人有很多照顾政策，包括乘坐交通工具等方面，至于托运行李的问题可能有一定的标准，如果超过部分还是要收取一定的费用的，不能说无限制的优惠。

部队行李托运费新规如下：

按照行李托运价格与行李托运重量标准的乘积计算。适应社会物流方式变化，将行李托运价格由铁路普通运价改为市场快运价格，并在全军统一发布，提高行李托运重量标准，保障官兵合理需求。

目前世界上最强大的军用运输机，一次可以空运多大规模的军队？

安-225是目前世界上最强大的的军用运输机，其拥有硕大无朋的货舱，最初作为运输火箭而设计，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米。据估算不携带武器装备的前提下，安-225可以容纳大约1500~2000名士兵。

图、安-225为了背拖航天飞机而生

安-225“梦想式”运输机，北约代号是“Cossack”（哥萨克），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止全球最强大的军用运输机。技术参数显示，安-225全长84米，翼展88.4米，高18.1米，机翼面积达905平方米，空重达285吨，最大起飞重量640吨。燃料容量达300吨。其搭载6具Progress D-18T 涡扇发动机，每具推力达到229.5 kN。安-225最高时速可达850公里/小时，航程范围达15400公里，最高升限1.1万米。

安-225可谓是冷战时期的庞然大物，苏联解体后归属于乌克兰，当初主要是安东诺夫设计局为苏联太空***而准备。1989年5月12日，安-225完成了暴风雪号的背负任务。遗憾的是，当时苏联经济已经病入膏肓，距离苏联解体也咫尺之遥。为太空***而生的安-225也失去了最初的用武之地。目前被当做超大型运输机执行空运业务。

2002年1月3日，安-225执飞了首次商业飞行任务，从德国斯图加特起飞，飞往阿曼，搭载了21.6万份食品，重约187.5吨。此后安-225成为安东诺夫航空公司的主力队员，运输之前因货舱受限的货物，比如150吨重的发电机。此外2009年8月11日，安-225运载了重达189吨的发电机和装载架，这也打破了之前的运载记录。2010年6月，安-225还搭载了世界上最长的空运货物，从天津飞往丹麦，运送两片长达42.1米的风力涡轮叶片。但安-225还没有满载过士兵，如果真的满打满算的装载，也必然打破新的世界记录。

目前世界上最大运输机要算乌克兰的“安225”运输机，它是一架离陆重量超过600吨的大型军用运输机，也是迄今为止全世界上最大的运输机，它比现在民用A380还要大！

安225飞机全长84米，主翼展全宽:88.74米，尾翼展全宽:32.65米，全高18.2米，其实该飞机在当时前苏联的主要用途为运输当时的“暴风雪号航天飞机”与其他火箭设备。但是随着苏联经济恶化和苏联解体，安225自然失去它的存在意义，第二架安225只有部分完工，并被封存！所以真正完成制造飞行的安225运输机仅有一架！

安22载重原厂公布是250吨，但是在实际载重能力超过300吨，而他的同门兄弟安124约为150吨，美国的c5也只有118吨的载重能力！

如果把安225做为客机，初步估计它可能容纳下1500到2000名乘客，是目前世界上最大的客机A380的4倍！货仓可装16集装箱！

沙特***与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？

自从2014年爆发乌克兰危机以来，虚弱的乌克兰更加虚弱，原来的家底已经底掉，失去最后一丝原气，自然包括马达西奇动力公司，也不管安东诺夫这样的飞机制造公司。急于通过对外个别项目恢复气力的安东诺夫公司，困急来个热枕头，2016年底刚巧被沙特看中，于是在安-32机体的基础上，使用美国发动机和航电，专门为沙特制造了一款土豪版安-32，编号安-132D。

2017年3月完成首飞，还飞去印度班加罗尔航展做过展示。如果要问性能怎样，当然，与此前安-32不是一个概念，机体是现成的，外国关键技术配套也不缺，用时不到三个月，就组装完成，并实现首飞。

目前已在沙特架设好生产工厂，估计近年内便可实现交付。新瓶旧酒，得力于普惠公司PW150A涡浆发动机，性能嘛可以说略有提升。沙特得到了一款想要的飞机，乌克兰也可赚取一点利润，只是利润空间有限，被西方挤走不少。

好在沙特作为土豪金，不会在乎小钱钱。终于配套不再依赖俄罗斯，如果项目进展顺利的话，再加上如能成功打开多家销售渠道，比如用过安-32的印度，造的好，也会付出大把银子，来完成沉旧的安-32更新。不过，想是这么想，具体如何还要看安-132D的本事，目前沙特是唯一的合作对象。它的卖点是西方的航电和发动机，机体难有大的改进和进步。沙特***购的量不大的话，项目很难支撑下去。

安-132D运输机是乌克兰为沙特***专门设计的“土豪定制版”机型，老瓶装新酒在安-32基础上改进而来，换装了大量西方设备（加拿大普惠PW150涡桨发动机、霍尼韦尔航空电子设备）。对于沙特***来说就是一款定制版改装飞机，对于乌克兰来说就是修修补补的工作，基本涉及不到大量研发。

安-32双发中短程运输机

2016年2月，沙特***和乌克兰多家公司签署协议合作生产军、民用飞机，安-132D中型运输机就是其中之一。2017年3月31日，乌克兰和沙特联合研制（打个问号，顶多是沙特掏钱乌克兰改装）的安-132D中型运输机原型机首飞成功，不过到2019年5月由于沙特***的项目合作伙伴发生变化，安东诺夫表示将寻找的新的合作伙伴生产这种飞机。基本等同于该型飞机已经废了，也许只是土豪一时心痒造个大玩具玩一玩。

安-132D运输机由安-32轻型运输机改装而来，有效载重9.2吨，最大飞行速度500公里/小时，能在泥地跑道和山地条件下完成起降。本来对于经济衰退的乌克兰而言吃老本的事情还在不断发生，能接到外部订单自然是很好的事情，只不过苏联时代存下来的技术吸引力在不断下降，这款机型除了一个外壳是乌克兰核心技术外，其他基本装的都是西方产品。

也许是沙特没有预先研究过合作对象的实力水平，在发现最终能拿到手的也只是一个组装货，售后以及技术支持看来比新造一架还麻烦。沙特终于在国际***市场硬气了一把，直接选择退出合作这也是乌克兰航空工业的悲哀。

情况是这样的，确实存在过一个由沙特与乌克兰合作开发的运输机型号，这个编号在乌克兰成为安132，为安32运输机的一个变种，关于这款运输机为乌克兰使用西方技术对旧的安32运输机进行改装，性能有显著提高。

这个项目不是双方合作研发，而是沙特提供投资，乌方负责工作，可惜没有真正的成功，已经无以续了，在2019年时，沙特方面宣布放弃这个项目，究其原因呢，沙特本身自己搞不了这个项目，乌克兰本身的能力也严重下降，不具备搞成这个项目的能力了，在俄罗斯闹僵之后，没有了俄罗斯的部件供应，乌克兰自己已经无法健全这个航空体系，所搞不起来了，沙特自然不可能再坚持了。

到此，以上就是小编对于军人托运宠物的问题就介绍到这了，希望介绍关于军人托运宠物的4点解答对大家有用。