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井冈山笔架山索道全长5000米,形式为单线循环脱挂抱索器索道,分上、中、下三个站。索道第1段的长度为2417米,高差548米。第2段的长度为2694米,高差343米。笔架山索道是世界上第一个***用了中间站双槽轮驱动技术修建的索道,其中间站的拐角为127˚32′8″。道沿线设有26个支架,66个轿车厢(每个轿厢设8座位),每小时运送游客1040人。
前身是井冈山站,隶属吉安市,1996年9月1日开办客运业务,第一列进入泰和井冈山站的列车:北京西--深圳K105次,深圳--北京西的K106次;2006年1月1日正式更名为泰和站。
站址在中国乌鸡之乡----江西省吉安市(代管地)泰和县澄江镇,邮政编码343700。
建于1996年。离北京西站1709公里,离深圳站663公里,隶属南昌铁路局赣州车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到
1993年12月5日******铜像从南京起程,按行程***运输铜像的卡车应抵达湖南省会长沙停一晚。临近傍晚,大卡车行驶到曾经为中国革命做出巨大贡献和牺牲的红色革命根据地江西境内。沿途数以万计的群众目送***铜像缓缓过境。他们多想当年的毛委员重上井冈山和那里的群众话话旧,住上一晚啦。
这趟列车运行时长67小时12分钟,将近三天三夜,总里程4598公里,从昆明站出发,途经曲靖、六盘水、贵阳、怀化、湘潭、株洲、萍乡、南昌、潢川、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、锦州、沈阳北、铁岭、四平、长春等48个站,终到哈尔滨西站。
这趟列车历时64小时16分,总里程4617公里,途经***、吐鲁番、哈密、嘉峪关、酒泉、张掖、武威、兰州、天水、宝鸡、西安、南阳、襄阳、张家界、怀化、柳州、南宁等30个站,终到南宁站。
第三名:K2286 昆明-长春
一趟开往国外的火车,全程足足有7819公里,横跨了欧亚大陆,也是属于中国运行里程最长的旅客火车,编号为k3次。而且这辆火车从北京发动出发,在到达目的所需要的时间都需要6天左右。中国最“傲娇”的火车,车票最便宜度要3900,有钱都买不到!
当然了,因为k3次列车的运行里程比较远,所以从1960年到现在,往返行走的里程加起来都相当于绕地球1000多圈了,运送的旅客更是来自100多个国家,因此被人们赞誉为“中华第一车”。只不过,这辆列车虽然运送了很多旅客,但是买它的车票却是属于比较麻烦的,像在火车售票大厅是买不到的,只有在北京的1号窗口和国旅国列售票处才有售卖。并且价格非常的昂贵,最便宜的都需要3900元左右,贵一点的更是达到了6000元的高价。虽然价钱比较高,但是列车途中经过的风景可以说是非常优美,完全值回票价,因为这趟列车是由中国北京开往俄罗斯,途径蒙古国,所以在列车上你就可以看到3个国家不同的风景,还能发现亚洲与欧洲的差别。
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