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1. 陆运中转场是什么意思？
2. 你知道螃蟹怎么样长途运输吗？
3. 运油-20空中加油机有多强？

陆运中转场是什么意思？

陆运中转场我们先从字面上来说，一是物流运输方式为陆运而非空运等其它方式，二中转场是物流在传递运输过程中充当了一个临时仓储的作用，同时也充当了物流的分拨点，把各地陆运物流再次分拨转运，在中转场物流中心可以再次收集到物流各方面大数据以供物流中心统计核查监控，做到万无一失。

陆运中转场一般是指陆运的集散节点，中转场基本的功能是对快件进行集散和转运，这类的网点也称为集散点、集散中心等。集散中心的称谓一般在通常物流业中使用的比较多，快递业通常称为中转场、中转站、分拨场、中转中心等。

你知道螃蟹怎么样长途运输吗？

可先在竹筐(笼)内衬以浸湿的蒲包,再把海蟹一层层放入筐内。放置时,应使海蟹背部朝上,腹部向下,力求放平装满,加盖扎牢,使海蟹在筐内不能爬动,以减少体力消耗和防止受伤。

一般情况下,蟹筐内的海蟹3～5天以内死亡较少,超过5天死亡就逐日增多。因此一般均用机动车、船运输,出口海蟹均***用空运,以尽量缩短运输时间,提高运输成活率。运输前,应将装好蟹的蟹筐在水中浸泡一下,或用人工喷水方法使蟹筐和蟹的鳃腔内保持一定水分,以保证海蟹在运输途中始终处于潮湿的环境中。用汽车长途运输时,蟹筐上还要用湿蒲包或草包盖好。运输途中要防止日晒、风吹、雨淋,尤其要防止高温,因此通常以夜间运输为佳。

要打氧包。

去海鲜市场都会给你打氧包的。

你就说长途运输给我打氧包就好了。

会给你的包装物充纯氧的。 螃蟹运输过程中都是干包没有放水的。

飞蟹，珍宝蟹都是。

你可以考虑用长途客车带货过去。很快。

运油-20空中加油机有多强？

在空中加油机出现之前，如果巡航中的飞机出现燃油耗尽的局面，那么等待着飞机的命运，就只有机毁人亡这一结果。

所以说，空中加油机被认为是现代空军的“力量倍增器”。它极大地提高了空军的远程作战能力，深刻地影响着各国空军的战略发展，是各国空军战略威慑力高低的体现。

（空中加油机）

到现在为止，全世界已经服役的空中加油机已超过千架，美国、俄罗斯、英国、法国、中国、以色列等国家都拥有自己的加油机。

其中美国的加油机以数量众多、种类齐全独占鳌头。全世界超过75%的加油机都集中在美国，包括波音公司KC-135和KC-10，还有洛克希德·马丁公司的KS-3B与KC-130H 等型号。

上个世纪50年代，当西方的加油机技术日趋成熟时，中国的领空还没有加油机的影子，只能依靠战机自身携带的不多燃料来维持飞行。这也严重制约了我国战机的即战力和续航能力。

直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。

昂首进入20时代的中国空军和海军有多好，一款运油-20，即可使所有作战飞机的活动半径，不再受到地理空间的任何限制，正式迎来空天一体。

美国KC-46新型加油机，1分钟即可完成1架战斗机的加油，我们时间稍长一点，突破第二岛链不是梦，变成真正的现实。轰-6N挤身于战略轰炸机之列，歼-20亦可万里大转场，这是何等的幸福呀。因此，把空中加油机视作空中力量倍增器，果然一丝不差，可真是一件好装备，发展即要这样发展，因一件装备，使所有装备战力都有了几何级的增长。

仅从模糊的照片判断，网友们便有了一份很高的技术自信，原因正在于我们此前的发展，有了轰油-6和伊尔-78M，掌握了全部加油机技术。

即便是代表高大尚的硬杆式加油术，也通过公开的电视画面，有了充足的想像空间，没有任何理由不能相信，借助于运-20平台，我们的加油机，可以发展得更大更强，也可更好。

即使RC929，现在也是可以想像的嘛。一切技术自主的实现，想怎么发展即可怎么发展，如此空军和海军两大军种，随时可以出现在想出现的地方，难道不是吗？

歼-20堪称世上第二强，如果再有了传说中的轰-20，辅之以运油-20，谁可再遮挡住中国空军的翅膀？

魂舞大漠也学着俗一回，“寇可往，吾亦可往”，没有这句词再能代表此时的心情，再能代表运油-20这款装备。若说它有多强大，不比空客A330MRTT，亦不比美国最新型的KC-46，网友们只知一件事，心情就已非常爽，我们有了！

一架运油-20，可以抵得上4架轰油六！

2016年运20开始服役，运20的技术成熟，服役后就顺利开始了快速量产，当前总数量已经超过了50架，这个产速对一款大型运输机来说绝不算慢。运20虽然是一款运输机，但这个大型空中平台的可塑性非常强，如果有需要完全可以改装为预警机或加油机。

当前空军空警500数量已达几十架，对运20版预警机的需求并不大，但对运20版空中加油机的需求却非常迫切，虽然目前运油-20还未服役，但早在去年初加装空中授油装置的运油-20已经现身，相信这款大型空中加油平台在不久的将来即可进入空军服役。

那么运油-20的性能有多强呢？当前空军的加油机有两个型号，一个是自主研发的、基于轰6轰炸机改进而来的轰油六，数量在20架左右，另一个型号就是引进的伊尔-78空中加油机，数量只有3架。先理清一个概念:空中加油机的最大载油量并不代表其最大加油能力，毕竟还要留下足够的燃油供自己返航。

轰油6的最大载油量为37吨，最大空中输油量为18吨左右，空军一架歼10战斗机的内油携带量为3.6吨，因此理论上一架轰油六可以为4架歼10提供一次空中加油，但歼10毕竟是一款中型战斗机，歼11重型战斗机的最大载油量为9.4吨，一架轰油六只能为两架歼11提供一次空中加油，而我国四代的歼20最大载油量可达12吨，这个时候轰油六就不够用了。

伊尔-78就是基于伊尔-76改进而来的空中加油机，伊尔-78的最大载油量可达90吨，最大输油能力为60吨，一架伊尔-78最多可以可以为6架歼16或歼20提供一次空中加油，大型空中加油机带来的不仅是输油量的增加，而且可以提高战斗机的最远作战距离。轰油六最大18吨的输油量有严格的距离限制，如果飞得太远轰油六只能为一个歼16双机编队提供极其有限的，效果并不理想，但伊尔-78这样的大型加油机可以在更远的距离上提供更多的燃油，提高战斗机的打击距离。

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