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洛湛铁路,北起河南省洛阳市,南至广东省湛江市,是我国“八纵八横”铁路干线之一,是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。洛湛铁路全线于2009年7月1日通车,这标志着中国“八纵八横”铁路网建设顺利实现,也标志着中国“八纵”中最后“一纵”正式通车。 ●河南段,经洛阳、平顶山、南阳、邓州。 ●湖北段,经襄樊、荆门、宜都、松滋。 ●湖南段经石门、临澧、桃源、常德市鼎城区、常德市武陵区、汉寿、桃江、益阳市赫山区、宁乡、湘乡、娄底市娄星区、涟源、双峰、邵东、邵阳市双清区、邵阳市大祥区、邵阳县、永州市冷水滩区、永州市零陵区、双牌、道县、江永、江华,总长321公里,投资41.5亿元。2006年1月1日开行客车。 ●广西段北端从贺州市所辖的富川、钟山、贺州市八步区,梧州市所辖的苍梧、岑溪,线路经过南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭,跨越潇水、贺江、桂江、浔江等河流,总长380公里,投资约84亿元。2004年12月15日兴建,2008年12月31日铺通,2009年7月1日起先行开通货车运输,2009年09月9号29分开通客运,即梧州至南宁。9月28日,也将新开南宁至贺州、桂林至贺州、湛江至上海南、湛江至洛阳;10月10日,新开湛江至武昌客车,每天可运送旅客1.3万人以上。同时***取提前10天预售车票、部分车次开行初期票价优惠等便民惠民措施。 ●广东段从岑溪经信宜、高州,在茂名接轨至湛江(原茂湛铁路),准确说,是在茂名境内的电白站接轨,重新修就直线铁路到湛江(经过湛江辖境的吴川) 应该说已经开通了火车,但也没有看到你说的1805次 1806次列车.估计起码到年前春运时候去开通了.
这个事已经确定是不可能的。第一:邓州市并没有什么实体产业,不需要运送大量物资。现有公路、铁路运输已经足够。第二:邓州市周边南阳市和襄阳市都有机场,且距离邓州市只有一小时左右车程。南阳姜营机场都半死不活的,襄阳刘集机场相对好点儿。第三:邓州市人民***网站已明确回复网友提问。‘目前没有此方面消息。’综上所述,题主所问问题,至少目前是不会有的。
蒙古大举进攻金国时候,已经显示了强大的战力,金国危在旦夕。南宋朝廷当时分为两派,一派以乔行简为代表,主张联金。另一派以真德秀代表。主张灭金,认为金国已经日落西山,几乎无法为南宋提供战略掩护。还不如灭金,扩大南宋战略纵深,可以提前应对蒙古对南宋的威胁。但是两派一致认为联蒙要谨慎,两派都拒绝联蒙,不许蒙古借道伐金,拒绝接见蒙古使节,多次通报蒙古军情金朝帮助金国
但是金国这时候却犯二了,认为打不过蒙古,打打南宋捞一笔还是可以的,借口南宋不给岁币大举南下,企图占据两淮,结果被南宋打的溃不成军。但是南宋***出人意料的有大局观,仍然拒绝和蒙古合作,反而与金朝谈判,帮助金朝保卫后方,防止蒙古攻击。直到窝阔台派拖雷率军迂回宋地包抄金国,蒙古此次提前借道,但南宋仍然拒绝,拖雷只好强攻,蒙古军深入四川转到河南,南宋此时紧急调兵截击,虽未能拦住蒙古军,但是几万蒙古军孤军深入却15万金兵打得惨败,到这个时候,金国对于南宋再无利用价值,而且金国还不吸取上次教训,金哀宗又打起南宋主意,又进攻南宋,又一次被南宋打的溃不成军。
这时候南宋***开始实行联蒙灭金政策,认为金国将亡,与他合作是给蒙古提供借口,不如联合蒙古,一方面可以打击金朝获得***土地,报仇雪耻,另一方面还可以展示实力,威慑蒙古,还有可以借用盟约,实行缓兵之计,后面南宋获得大量战利品,占据十几个州县,获利极大。但是后面南宋欲望太强了,也想大捞一笔,搞了个端平入洛,结果好处没捞到,反而把好好的准备时间弄没了。
由以上可以看出,南宋联蒙灭金,并不是一蹴而就的,是南宋***根据形势变化,做出的战略,主要是金国认不清形势,断送大好局面,而且南宋别无选择,以蒙古当时的强大,联合不联合南宋都可以灭金,南宋无力左右大局只好尽力而为,不过南宋还是基本达成目的,最后败亡也是天下大势罢了,所以南宋联盟灭金并不是战略的失误。毕竟前有北宋海上之盟的教训,南宋***没那么***。
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