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1. 中国十大口岸城市？
2. 隋朝时修的大运河，对于现如今还有什么作用呢？
3. 苏南苏北有什么不一样？

中国十大口岸城市？

中国的十大口岸城市是北京、上海、厦门、兰州、广州、深圳、南宁、梅州、揭阳、湛江。

北京别名南京，辽太宗会同元年（938年），将原来的幽州升为幽都府，建号南京，又称燕京，作为辽的陪都。当时辽的首都在上京。

中国十大口岸分别是丹东市、满洲里市、瑞丽市、黑河市、珲春市、凭祥市、二连浩特市、霍尔果斯市、阿拉山口市、抚远市。

1.丹东市，中国第一大边境城市，被誉为“中国最大最美的边境城市。

2.满洲里市是中国最大的陆运口岸城市。

3.瑞丽市是中国西南最大的内陆口岸城市。

4.黑河市，黑河市境内黑河口岸与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔黑龙江相望。

5.珲春市，隶属于吉林省延边朝鲜族自治州。被称为“东北亚的金三角”。

6.凭祥市，为广西壮族自治区县是中国最靠近东盟国家的国际化城市，是广西口岸数量最多，种类最全，规模最大的边境口岸城市，是中国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。

7.二连浩特市，简称“二连”，是中国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，是国家和自治区向北开放的前沿和窗口，是最捷近欧亚大陆桥的“桥头堡”，是内蒙古自治区***单列市。

8.霍尔果斯市，新疆伊犁哈萨克自治州下辖市。霍尔果斯口岸是中国西部历史上最长、综合运量最大、自然环境最好、功能最为齐全的国家一类陆路公路口岸。

9.阿拉山口市，隶属于新疆博尔塔拉蒙古自治州，依阿拉山口口岸而建，距州府博乐市79千米，距相邻的哈萨克斯坦多斯特克口岸12千米。辖阿拉套街道和艾比湖镇，常住人口1.1万人。

隋朝时修的大运河，对于现如今还有什么作用呢？

没有隋唐大运河构建的水运基础，古代经济中心南方和政治中心北方就无法有效沟通，运输问题不解决，南北分裂就难以避免，皮日休用“共禹论功不较多”一句评价隋炀帝，绝非夸大其词。

元朝忽必烈建都北京，江南是经济中心，粮食等物质需从江南经运河漕运至北京。为了更加便捷，元朝将运河拉直，重修运河，被称为京杭大运河，原隋唐大运河逐渐废弃。

二十一世纪，为了南水北调、通航、旅游及灌溉，又重修隋唐大运河从杭州到洛阳这一段。

隋朝开凿大运河耗费大量的财力、人力和物力，耗时长达六年，给国家带来巨大负担，加速隋朝灭亡。但是大运河给国家带来的积极影响也是非常巨大的。

1.沟通了中国大地的东西南北，沿河诞生了几十座沿河的繁荣城市，造就了扬州、杭州、开封、北京、天津等城市。

2.把中原文化带到了南方，也把北方草原游牧文化，南方鱼米水乡文化带到了中原，实现了中华文化的多元化，互补化和共同繁荣。几大水系的串通促进了民族之间的融和与交流以及中外的国际交流。

3.隋炀帝大运河迎来了唐代的贞观之治，奠定了唐文化在世界上崛起的基础。

隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭。隋朝大运河跨越多个维度纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区。是中国古代南北交通的大动脉，在中国历史上产生过巨大作用。是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

元代以后京杭大运河截弯曲直，形成今天的走向。那么对现在又有什么专业呢:

一: 南水北调

南水北调东线工程主要是利用大运河来输水。从江苏扬州市江都水利枢纽从长江下游干流提水，沿大运河逐级翻水北送，向黄淮海平原东部和胶东地区和京津冀地区提供生产生活用水。缓和了北方城市严重缺水的状态。

二: 运河经济和航运

不管是古代还是现代水运都是最便宜的。大运河的建设极大地促进了商品的流通和人员的流动。在航运方面，每年约有10万多艘船舶常年在运河上航行。年运输量三倍于京沪铁路，大运河在交通运输依旧扮演着重要的角色。

1.在今天称为京杭大运河（但今天的运河线路和隋时的线路有很大的差距，今天的京杭大运河有很大一部分元时改造的）

作用：1.航运，今天京杭运河的航运量在我国内河航运中仅次于长江排第二位，但仅在济宁以南可通航。济宁以北以被淤死了。

2.南水北调：这是南水北调工程东线的重要通道。

3.为淮河提供入海口。历史上，黄河曾夺走了淮河入海口，把淮河入海口给淤死了，现在的淮河只能通过京杭运河经长江入海，如果没有这条运河，那么现在处于淮河下游的苏北与皖北可能会是一片汪洋。

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。

隋炀帝耗费巨资修建隋唐大运河一直被认为是隋朝的亡国之因。大运河修成之后隋炀帝又造出举世罕见、奢华异常的“龙舟水殿”供自己在运河上游宴享乐。修建运河和“水殿龙舟”前后呼应，仿佛大运河的开凿只为满足隋炀帝一己之私，以至现在很少有人知道隋唐大运河到底对古代中国意味着什么。

图1 邗沟是联系长江和淮河的古运河邗沟是联系长江和淮河的古运河

古往今来，开凿人工河都不出物资运输和农业灌溉两个作用。但开凿连接两条主干河流的人工河往往只出于一个目的，就是运输物资。早在春秋战国，吴王夫差就曾开凿邗沟，用以运输军队伐齐。

吴王夫差开凿邗沟的初衷虽然是为了战争，但是当天下一统之后，邗沟的经济价值逐渐显现，到了东汉以后邗沟上往来运输物资的商船已经络绎不绝，运河的经济价值终于战胜了军事价值。

隋炀帝即位时隋朝国力空前强盛，初次投入运行的租庸调制展现出了空前的优越性，天下物资聚于东都洛阳，一时间竟被称作“盈满之国”。

同前两个大一统王朝秦、汉相比，隋朝最大的不同点就是国家经济中心和政治中心发生分离。我们常说黄河是中华文明的母亲河，中华文明的根基在黄河。为什么会有这种说法呢？魏蜀吴三国争霸以前，中国的粮食生产中心和政治中心是统一的，处于黄河中下游，就是我们常说的中原。但是从三国开始，长江流域的粮食产量不断增加，到了隋朝，江浙一带的粮食产量已经超过黄河流域，南方成了新的经济中心。

图2 隋朝疆域

国家经济中心转移到了江南地区，但政治中心却依然留在北方。经济中心和政治中心分离在南北朝分裂时期还不算问题，但再次实现大一统后，隋朝必须解决南北***的交流问题。我们知道，自秦始皇大一统以来就是一个中央集权国家，集中物质财富既是权力集中的目的也是权力集中的手段。物质财富分散必然造成地方势力坐大，形成藩镇林立的割据局面，唐末藩镇割据就是例子。当然唐末物质财富分散的原因不是交通运输的问题。如何把全国物资统一贮藏管理和调配，以供隋朝***开销，成了隋炀帝的燃眉之急。

要想知道隋朝时修的大运河对现在有什么作用？那我们就得了解一下大运河？

隋朝大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭。隋朝大运河跨越多个维度纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区。是中国古代南北交通的大动脉，在中国历史上产生过巨大作用。是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

那隋朝时修的大运河对现在又有什么作用呢？

小编从以下四个原因分析一下大运河现在的作用！

一: 南水北调

南水北调东线工程主要是利用大运河来输水。从江苏扬州市江都水利枢纽从长江下游干流提水，沿大运河逐级翻水北送，向黄淮海平原东部和胶东地区和京津冀地区提供生产生活用水。缓和了北方城市严重缺水的状态，并直接从南方输送干净的水源至北方沿线城市，同样可以享受这让的干净水源。

二: 运河经济和航运

不管是古代还是现代水运都是最便宜的。大运河的建设极大地促进了商品的流通和人员的流动。在航运方面，每年约有10万多艘船舶常年在运河上航行。年运输量三倍于京沪铁路在长三角一体化进程中。大运河在交通运输依旧扮演着重要的角色。

三: 灌溉农田排涝排洪

我国是农业大国人口众多，决定农业丰收的最大因素就是水。如果连年大旱带来的灾难简直不可想象，旱灾一直是高居榜首的灾难之一。如果地方发生旱灾，就可以利用大运河的水，向周边农田实施灌溉。如果发生洪涝灾害，可以利用大运河横接各大江河中下游的特点。遇到洪水暴涨，运河水位增高则能南北排洪。四通八达的水上交通也为灾后救援提供了极大的便利。

苏南苏北有什么不一样？

江苏的苏南和苏北有一江之隔，经济发展差距也比较明显。苏南位于东南沿海长江三角洲地带，东靠国际大都市上海市，南连浙江省天然优势非常强大。，是中国沿海经济带主要组成部。吸引着全国无数有梦想的精英们来这里就业创业实现自己的梦想。

而苏北地势是非常辽阔的大平原，靠江临海，交通便利，经济非常繁荣。按照江苏最新的行政区域规范划分，苏北地区包括了徐州，宿迁，淮安，连云港，盐城五个省辖市。

现在许多人都认为苏北是一个非常穷非常落后的地方，其时有这种观点是非常不正确的。苏北穷也是比较于苏南而已，如果把苏北几个城市放在其它省份，经济都是能占到前二三名排行榜。要知道江苏的十三个城市全部都是百强市，号称苏大强十三太保。

随着苏北几大城市的奋力发展，不断追赶。可以肯定 南 北两地差距化将会越来越小。

谢邀。

苏南苏北之分以长江为界，长江以南称之为苏南，长江以北则为苏北。

从地理语言区分为南蛮北侉，从性格上区分苏南人细腻和软，苏北则粗放直爽。从经济上区分苏南富裕，苏北穷困。

至所以有这些个区分之处，是因为地理环境所致。苏南地区，水陆交通相当便利，江苏省第一条高速公路沪宁高速就在苏南。中国最长的铁路上海至新疆的路线横穿苏南地区。空运机场有上海，无锡，常州，南京。可以说交通环境是四通八达。改革开放以后，首先富起来的就是长三角地带。俗话说：要想富，先修路。正因为这样，交通不太发达的苏北地区，吸引外资就相对困难一些了，所以，落后苏南地区很多也就不奇怪了。

加上苏南地区与浙江交界，受浙江人善做生意的观念影响，经济活动比较领先苏北，所以，改革开放的效果就比较明显。

在国家的八纵八横的规划下来以后，苏北地区吸引外资有了便利，经济发展越来越好，正在追赶苏南。

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