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现在还没有正式运营,主要原因:目前由于界岭隧道出现塌方和巴东段某段出现滑坡迹象,导致工程进度变缓,路网设施的安装工程还在进行,再加上该路线的地形也十分复杂,地形崎岖起伏大,不利于施工的进行,再者工程施工战线长,资运输困难,目前为了不损失路面,许多物资均***用动物(骡马)托运,目前为秋冬季节,为保证工程质量,相对趋缓。但这些关键的工作都基本快结束。
预计宜昌到奉节高速公路正式通车时间在2014年3月半面通行,8月份全线通行。
其实我们每个人都希望这条高速公路能够早日通车,这条高速公路是解决川渝地区东出、北上和湖北入川的重要通道,是加快推进鄂西北地区、渝东北地区这些落后地区经济发展的致富通道,是形成三峡黄金旅游线路的重要通道。
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目前宜昌市区仅有宜昌东站有客运火车停靠,经过宜昌东站的铁路是宜万铁路和汉宜铁路,这两条铁路是整个宁蓉铁路的组成部分,宜万铁路从宜昌到万州,汉宜铁路从宜昌到汉口,另外焦柳铁路经过夷陵区的鸦雀岭站,并通过鸦宜铁路接入宜昌东站,这样从焦柳铁路方向来的车就可以通过宜昌前往西南地区的重庆、成都等地。宜昌东站是一座普高共用的火车站,每天接近两百趟次列车停靠,由于宜昌东站特殊的地理位置,从湖北往西南地区必经宜昌东站,因此宜昌东站是湖北省除武汉之外客流排在前列的地级市车站。
此外在宜昌的西陵区还有宜昌站,但是这座车站从2012年就已经没有客运火车停靠了,目前仅有货运火车停靠。在点军区有宜昌南站,只不过这也是一座货用火车站,是宜昌工业运输非常依赖的车站。宜昌市区即将新建一座规模远超宜昌东站的纯高铁站,这座高铁站就是宜昌北站,未来这座高铁站将接入沪渝蓉高铁和呼南高铁,并且修建一条联络线和郑渝高铁连接,宜昌北站的规模将达到9台20线,结束宜昌境内没有时速350公里每小时的高速铁路的历史。
在宜昌管辖的县市中,拥有客运火车站的分别有:宜都市有焦柳铁路的枝城站,枝江市有焦柳铁路的枝江站和汉宜铁路的枝江北站,当阳市有焦柳铁路的当阳站,兴山县有正在建设的郑渝高铁襄阳至万州段的兴山站,即将在明年通车运营,长阳县境内虽然有宜万铁路的长阳站,曾经也有客运火车停靠,但是现在已经停运。
宜昌十三个县级行政单位中,除去五个市辖区可以在宜昌东站乘车,其余八个县市中,有客运火车站的县市只有三个,其余五个县只有兴山县能在短期内拥有客运火车站,而远安、秭归、长阳、五峰四县恐怕很难在短期内有客运铁路经过。
宜昌市城区有2个火车站,一个是宜昌火车站,一个是宜昌市火车东站。
宜昌火车站,位于湖北省宜昌市市中心云集路,始建1***0年9月,于1***1年12月1日营运,是鸦宜铁路的终点。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖,现为二等站。
由于宜昌火车站施工改造,所以该站于2012年7月1日暂停运营,宜昌火车站所停靠的列车均停靠宜昌东站。目前只停靠货运列车,不过有规划将有一列连接城区和小溪塔的轻轨会在火车站停靠。
宜昌东站位于宜昌市伍家岗,是宜昌城区东大门,2009年新建改造完成,2010年12月启用是湖北省宜昌市的门户,隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖,现为一等站。东站的启用也带动了周边房地产和商业的繁荣。
除开这2个大站外,宜昌市在周围的区和县还有小站,如:当阳站,枝江站,鸦雀岭站等等,就不一一介绍了。
宜昌也叫夷陵,为湖北省地级市,目前宜昌市城区的建成面积达到150平方公里。宜昌市户籍人口大约有120万人,整个宜昌现在分为五个区,三个市还有五个县,整个宜昌的常住人口大约有415万人。
宜昌市的五个区分别是西陵区、伍家区、夷陵区、点军区和猇亭区
三个市分别是宜都市、当阳市还有枝江市
五个县分别为远安县、兴山县、秭归县、长阳土家族自治县以及五峰土家族自治县
宜昌市城区的火车站目前有两个,宜昌市的第一个火车站成为宜昌南站,位于宜昌市中心城区,在宜昌市西陵区的东山大道,目前已经暂停使用,另外一个火车站是后来建成的,称之为宜昌东站,目前也是宜昌市唯一一个正在使用的火车站。
对于整个大宜昌来说,还有宜昌当阳站,宜昌枝江北站,宜昌枝城站,宜昌长阳站,说漏的请网友们继续补充。
很高兴回答这个问题,目前宜昌市区仅有一座办理客运业务的火车站,那就是宜昌东站,宜昌东站是湖北省客流量非常大的枢纽站,从湖北进入西南地区方向的火车很多都是走宜昌东站经过。
宜昌东站早在1***6年叫作花艳站,随后在2009年经过改造后改名宜昌东站,之后又经历了改造才形成现在这座宜昌东站。宜昌东站目前接入的铁路有汉宜铁路和宜万铁路,这两条铁路也是沪汉蓉快速铁路的组成部分,目前宜昌东站每天有136趟车次停靠,由于疫情导致的客流不足很多图定车次临时停运,因此全部车次恢复运行后宜昌东站停靠的车次还将更多。
宜昌东站目前拥有开往北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、南昌和武汉等国内主要城市的始发普速车次和高铁动车车次。此外宜昌管辖的县市区还有枝城站、当阳站、枝江北站等客运火车站,另外途经兴山县的郑渝高速铁路正在修建兴山站,郑渝高速铁路也是经过宜昌境内的第一条时速350km/h的高速铁路。
宜昌未来还将有沪渝蓉高速铁路和呼南高速铁路经过,宜昌市区即将告别没有高速铁路的历史,这两条高铁将在宜昌交汇并设有宜昌北站,宜昌北站规划的站台规模达到9台20线,是现有宜昌东站5台9线的规模将近两倍之大,建成后将成为继宜昌东站后又一枢纽站,将继续巩固宜昌铁路枢纽的地位。
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